军武次位面前几天，咱们写文章对印度空军近期列装的一批苏-30MKI型战斗机、另加设施的反舰导弹型PJ-10“布拉莫斯”超音速反舰导弹大大嘉奖了一番。事实证明印度军队的确从不不会让我们沮丧，迅速又做出有了一个大新闻，只不过这回新闻出有在印度海军航空兵：据印度媒体报道，2月23日上午，派驻印度南部果阿市的印度海军航空兵某个舰载机中队再次发生坠机事故，一架米格-29KUB型舰载机在训练中再次发生故障坠机，两名飞行员飞行受困。
一眼算数来，这早已是米格-29KUB在列装印度海军航空兵之后再次发生的第4起二等及以上事故了，也是2020年印军“首摔倒”，因此今天咱们就来谈谈这一事件。印度舰载机中队的槽点当然，提及咱们的好邻居、好伙伴、知名的快乐多印度，适当的吐槽是认同要有的，特别是在是提及印度海军航空兵的这两支命运多舛的舰载战斗机中队，有一点吐槽顶点就更加多了。
机舰比例2：1首先必需吐槽的就是印度海军航空兵舰载机部队的编成，按照印度海军在2008年订购米格-29K/UB时设施明确提出的造舰规划，目前这艘仍然冷水在科钦造船厂的泥水里的印度海军首艘国产航母“维克兰特”号，本来应当是在2014年竣工龙骨、在2016年之前交付给印度海军服役的。因此为了这个“双航母战斗群”，印度海军在订购米格-29K/KUB系列的时候就甚有“先见之明”地订购了两艘航母的舰载机数量、一共45架战斗机，构成了第300、第303两个舰载机中队，却是“宁可装备等航母，不能航母等装备”嘛。
但是这都12年过去了，印度海军最后一批获得的米格-29K都在天上飞了好多年了，那艘最先打算2011年服役、后来停放在2016年服役、现在又说道在2022年服役的“维克兰特”号仍然在洗澡。结果就是印海军的2个舰载战斗机中队不能有一个中队在舰上运作，另一个中队不能在陆上保持待机状态，这种“机舰比例2：1”的态势不告诉印度海军咋指出，当真咱指出严重影响战斗力维持。
舰载机确保佳同时，印度海军航空兵操作者和确保米格-29K/KUB的能力也有一点忧虑：早在2017年，印度媒体就曾多次传出消息说道海军的米格-29K的完好率非常之低落，据传米格-29K只有约30%到40%的战机正处于随时可派出的状态、米格-29KUB的状态额好可也只有40%翻身的战机可以随时派出；随后还倒数传出米格-29K系列战机的RD-33MK型发动机设计缺失、米格-29K型战斗机为海上运作而做到的防盐蚀处置不合格、米格-29K/KUB战斗机确保艰难等等一系列负面新闻。米格-29K的RD-33MK型发动机可靠性不欠佳而关于该型战机的种种非议与缺失，俄罗斯方面的充分发挥也向来比较稳定，习惯用于俄罗斯人做到军贸做生意时的传统艺能“扯锅”解决问题，对于印度海军的责怪念以“印度人机务水平不做到”、“并未严苛按照有关章程确保战机”加以敷衍。
但是实质上俄罗斯人自己的展现出也不咋地，却是早在2016年11月俄军“库兹涅佐夫”号航母向叙利亚实行战斗部署时，就把随舰行动的俄罗斯海军第100舰载战斗机团的唯一一架米格-29KUBR型随队电抗机给玩海里面去了。舰载机事故率低而在摔倒机问题上，印度海军毫无疑问要比“老大哥”俄罗斯海军要出众的多了，区区45架舰载机累计目前早已摔没了4架：第1架是2011年6月在俄罗斯阿斯特拉罕州展开飞行中训练时失事的米格-29KUB，虽然摔在了俄罗斯只不过是一架交付给印度海军的飞机，事故造成丧生飞行员两名。
第2架是2018年1月部署在果阿海军航空兵基地的米格-29K在起飞时操控犯规，飞行员驾驶舱受困后飞机冲向滑行道撞，结果全机做到出厂处置。第3架则是2019年11月某种程度在果阿基地的米格-29KUB降落后撞到鸟发动机双发行驶摔倒机，两名飞行员驾驶舱受困。第4架就是本月23日刚失事的那架，某种程度是一架米格-29KUB。
在短短9年的时间里把舰载机摔没了1/10、其中还有3架是宝贵的用来培训种子飞行员的双座“同型教”、而后3架是在2年的时间里摔掉的，印度海军航空兵用于这批米格-29K/KUB的能力借此可见一斑，而米格-29K型战斗机在技术性能上有可能不存在的缺失也借此可见一斑，要是让大伊万来说的话，这知道是流年不利了。印度舰载机装备的发展与规划不过，从印度海军对舰载机装备发展与规划的角度来讲，或许印军也早已意识到了“米格-29K/KUB致使大用”这么一个问题，并早在几年前就开始下定决心研发新一代舰载机装备部队。米格-29K/KUB的问题平心而论印度海军尽管偶尔做出有些蜜汁操作者，但在“研发新一代舰载机”的决策上还是有些道理的，却是米格-29K/KUB尽管设计性能还不俗，但早已是一个十几年前的老平台了，总体技战术性能还比不上中国海军的米格-15型舰载机。同时，由于俄罗斯事实上早已暂停了航空母舰与舰载航空兵部队的发展，整个航母体系正处于退出化疗的状态，也就不必确信俄罗斯能给手头那部分批米格-29K做到先前升级了。
事实上连俄罗斯自己，在米格-29平台的先前研发改良上早已全部转至了所谓的“深度改型”米格-35这个平台上来了。而要把米格-29K/KUB按照米格-35的标准做到改型，印度海军害怕要刨的可就不是那么一点改装成酬劳这么非常简单了。更加不用说即使升级到了米格-35，以俄军对米格-35的定位和目前的技术状态，这依然是个二流机型，在未来各军事强国装备或者将要装备的主流舰载机机型里显然排不上号。
印度自己的舰载机项目因此，从目前印度海军给下一代舰载战斗机所做到的规划上来讲，首先就是“另起炉灶”，瓦解米格-29K这个平台做到新机型。而至于“新机型”究竟是怎么个“新的”法，起码目前为止印度海军心里还没个准，正在试验的项目就有1个，打算前进的项目还有1个，有潜力的可以上舰的机型则有2个。
“正在试验”的项目指印度斯坦航空有限公司（HAL）“自筹资金”（蜜汁相近）做出来的LCA型战机的三架舰载机验证机，编号分别是2009、3001和3002，其中较为新的3002号机甚至在今年年初被冲到“维克拉玛蒂亚”号航母上已完成了着舰和降落试验。虽然以LCA型战斗机的体量，经过了舰载机结构强化、适当的增升设计、增大机身油箱等设计后，必定不会更进一步劣化整机推重比和升阻比，造成机动性更为漂亮，但是起码印度人还是实实在在地“有枣没有枣打一杆子”把自己“自律研发”的国产战斗机摸到了航母上“打算前进”的项目指印度斯坦航空有限公司在惹出LCA舰载机验证机的基础上，“再接再厉”地明确提出来的一个名为“TEDBF”的项目。
这一项目的要义是把LCA型战斗机做到缩放设计，给“单发改为双发”，做空重10吨左右，用来回避LCA战斗机由于机体过分轻小而带给的一系列问题。但是，估算各位读者一听见如雷贯耳的“印度斯坦航空公司”，对这两个舰载机项目的成色几何害怕是心里有数。
因此，要大伊万来说的话，印度空军在挣脱了项目运作不颇顺利的米格-29K/KUB之后，确实有把握沦为下一代舰载战斗机的，大概率是后面两个“潜力股”：一是目前印度空军早已在用于、先前有可能还有2个中队采购计划的法制Rafale-F3型战斗机的舰载机型F3M，二是目前呼声非常低、美国方面在极力促销的F/A-18E/FBlock3，也就是近期版本的“超级大黄蜂”。在这两个机型中，前者有印度空军的用户体验做到基础，订购数量更加多的话可以更为低廉，且可以确保空军、海军的装备与确保保障体系通用化。而后者可以保证技术上的先进性，且有种类多样、性能优越的美制准确制导武器可可供挑选出。
对印度来讲，或许自由选择哪一个都是“没最差，只有更佳”的交易。当然，由于俄制为与美制舰载机技术体系似乎不是一其实，印度海军要知道把舰载机从俄制的米格-29K/KUB替换成法制或美制舰载机，害怕是手头航母的航空作业设备又要被拉回去大改为，甚至“维克拉玛蒂亚”号能无法精辟这种着急都难说。不过对印度人而言，向来最擅于腊的就是把各种不有可能的事情变为现实，改建或修建起航空母舰来讲特别是在如此，那咱还有什么好说道的，腊（掏钱）就是了。
至于印度海军把米格-29K给运作出了这副德行、现在又想弃坑米格-29K去转投新型舰载机能给咱们什么灵感？这个，大伊万是知道指出对我们来讲，唯一的灵感就是：能不瞎折腾的就千万不要瞎折腾！比如对咱来讲，目前唯一的任务就是赶紧把海四代的原型机给拉出来晒太阳。因此对我们而言，只不过要做到的事情跟印度某种程度上反而有些相似之处：腊（掏钱）就是了。
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